试驾长安新能源逸动E-Life,电动家用车市场新黑马!

释放双眼,带上耳机,听听看~!

长安逸动系列在国内创下了辉煌的战绩,累积用户超过百万,是国产轿车中难得一见的热销车型。如今的逸动已经发展到第三代,依然保持当红状态,逸动PLUS上市首月订单破2万、连续4月进入万辆俱乐部,这些数据算是消费者对其最直接的肯定。

试驾长安新能源逸动E-Life,电动家用车市场新黑马!插图

在节能环保的号召下,长安新能源E家族也一直在往前推进,到目前长安新能源已经完善了微型车奔奔E-Star,小型SUV E-Pro、紧凑级SUV车型E-Rock的产品布局,而随着逸动生命的更迭,全新纯电动版本逸动E-Life也即将与消费者见面。近日,谈车君有幸去到青海参与了该车型的试驾体验会。

试驾长安新能源逸动E-Life,电动家用车市场新黑马!插图(1)

作为基于逸动PLUS打造的一款车型,逸动E-Life延续了高颜值的外观特色,并在此基础之上加入了更多未来化、电动化的元素。前脸是家族的逐浪一体式设计,封闭型格栅中使用交错的网格塑造立体感,充电呼吸式LED大灯组造型锐利,整个前脸在传统燃油车与纯电动车中找到一种微妙的平衡,不会让人觉得过于突兀而难以接受。

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侧身以及尾部与燃油逸动PLUS似乎没有太大区别,姿态稍稍前倾,线条丰富而具有力量感,尾灯与前灯组造型上有一定的呼应,整体外观给人的感觉十分年轻运动、并且富有品质,换句话来说就是看着挺显贵。

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逸动PLUS的那套内饰获得了市场的广泛好评,被用在逸动E-Life上面同样毫无违和感,但是你能在第一时间辨认出哪一款才是新能源车型,厂家通过使用蓝色调的中控面板、以及座椅来展示不同。中控屏与仪表盘延续了大尺寸双联屏风格,整个座舱也变得更加科幻。

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科技,不仅仅表现在视觉层面的营造上,也充分融入到了日常使用体验中。逸动E-Life加入了腾讯梧桐车联智能系统,它具有深度整合“腾讯车联TAI“的核心能力,语音交互功能比起很多同级车型都要更为强大,而且支持40余种精细化场景,基本覆盖了我们日常能使用到的大多数操控。

除此之外,这套系统还支持最新车载微信,可以支持全语音交互,完成微信消息的播报、收发、通话等,开车不玩微信,紧急情况下必须要通过微信联系的话,也要确保最安全的使用,长安逸动E-Life解决了这一消费痛点。

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毕竟逸动E-Life还是倾向于家用,所以会更注重舒适性的提升,零重力座椅算是不小的亮点,基本感受不到压力,同时长达2700mm的轴距、1820mm的车宽让车型获得了更大的内部空间,乘坐在后排,腿部基本可以很轻松的舒展开来。地板中间的凸起极低,正中间位置放下一双36码的鞋是并没有问题的,对于中间乘客来说乘坐感会更加友好。

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试驾体验

逸动E-Life使用前麦弗逊后多连杆式悬架,搭载120KW功率、245牛米扭矩的电动机,百公里加速仅需要9.3S,实际驾驶体验中,逸动E-Life给人的感觉动力十分充沛,踩加速踏板之后速度上来得确实会比燃油车更快,超车时也能做到一气呵成,车辆的跟随性非常好。

同时它还具备三种驾驶模式以及多种强度的动能回收模式,如果在ECO驾驶模式下,能量回收被设置得最大,松开加速踏板可能会感觉到一定的动能回收介入,松得太快车辆会类似于像踩了刹车一样,速度掉得比较明显,这种模式更适合在市区行驶。

而在运动驾驶模式下,加速更加灵敏,整车的平顺性会变得更强,松踏板也不会出现明显拖拽感,跟燃油车很接近,但相对应的动能回收会相对减少,比较适合在快速路上行驶。

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续航想必很多人会关注,厂家给出的官方数据是逸动E-Life可续航425KM,根据厂家的调查,这个续航数据既能满足大部分人的实际日常使用需求,同时还能做到最佳的经济性。当然续航还可能会跟路况、驾驶习惯挂上关系,比如我们从青海湖自由试驾回西宁市区,回程时下坡居多,G109国道路况也好,我们仅用120公里的耗电量跑了150多公里的里程,表现还是令人惊喜的。

逸动E-Life充电也很便利快捷,它具备闪电充电功能,30分钟即可实现30%-80%SOC充电,0-80%SOC充电也仅需45分钟。同时它还可以输出220V交流电,带家人外出郊游时,用电磁炉烧个菜都是并无问题的。

试驾长安新能源逸动E-Life,电动家用车市场新黑马!插图(8)

经过此次试驾,谈车君也深切感受到了逸动E-Life的魅力,它的整体设计出色,续航够用,不会有传说中的里程焦虑症。如果后续能给出一个合理的价格,相信它会成为新能源市场中的一匹黑马,为长安新能源家族贡献不低的销量。

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